Alfa Romeo: снимите шляпу!

Компания Alfa Romeo за свою столетнюю историю не раз переживала взлеты и падения. Еще недавно итальянская марка находилась в жесточайшем кризисе, а сегодня, судя по бодрым реляциям представителей фирмы, ее будущее светло и полно новых надежд. Все последние модели, созданные в Милане, пользуются у покупателей неизменным успехом. Да и возвращение к классике – знаменитому кабриолету Spider – свидетельство настуaющего периода благополучия.

Spider – спортивный родстер, созданный по мотивам модели Brera, пожалуй, лучшей Alfa за последнее десятилетие. Джорджо Джуджаро – этот Микеланджело эпохи НТР – вложил в работу над Alfa Romeo Brera столько творческой страсти, что в эту машину невозможно ни влюбиться с первого взгляда. Обворожительный передок, стройная спортивная фигура, задняя часть на загляденье – и мы уже готовы прощать этой красавице ее маленькие слабости в виде неплотно пригнанных кузовных панелей и дешевой внутренней отделки, которые раньше портили впечатление от знакомства с «итальянками». Но и тут нас ждет приятная неожиданность – все сделано очень качественно, что называется, с любовью. К тому же, и в движении это купе вполне соответствует ожиданиям: великолепная маневренность, отменная управляемость – поистине спортивный характер.

Казалось бы, чего проще – создать из спортивного купе родстер. Убери чуть-чуть сверху, добавь немного сзади – и готово. Но весь корпус Brera выглядит настолько цельно, что представить его без крыши воображение отказывается. Но специалисты из дизайн-студии Pininfarina справились с этой задачей.. Надо сказать, что, несмотря на весь свой опыт помноженный на талант, родстер, произведенный ими на свет, идеальным не назовешь. Хотя передняя часть перекочевала от Brera в неизменном виде, а с тыла автомобиль стал выглядеть еще спортивнее и подтянутей, с поднятым верхом Spider приобретает несколько странный вид, словно культурист, нацепивший слишком узкий пиджак. Но убрав этот явно лишний элемент, автомобиль, как настоящий спортсмен, сразу начинает играть мускулатурой. К сожалению, внешняя красота в Spider, в отличие от Brera, не отражает внутреннего содержания. При движении сразу ощущается недостаток жесткости кузова – особенно в поворотах и на неровностях. По некоторым данным, спайдер уступает купе в этом компоненте до 40%.

Вызывает вопросы и поведение двигателя. Прекрасно зарекомендовавшая себя 3,2-литровая V-образная «шестерка», стоящая на седане 159 Q4, как будто чувствуя, что оказался не на месте, теряет всю свою прыть. Но, может, это и к лучшему, потому что уже на скорости чуть больше 80 км/ч встречный поток воздуха способен охладить горячую голову водителя. При переключении передач не ощущается той же четкости, которая восхищает в Brera – создается ощущение, что КПП осталась от прежней версии Spider.

Впрочем, несмотря на, скажем так, конструктивные недочеты, он все равно прекрасен. Потому что в нем есть душа, убитая в угоду маркетингу в других, более технически совершенных моделях. И за это перед Spider можно снять шляпу, как это всегда делал Генри Форд, когда видел Alfa Romeo.