История создания и эволюция автомобильных шин

Сейчас достаточно сложно представить себе автомобиль без шин, хотя были времена, когда эти обязательные в нашем понимании детали на колесах машины отсутствовали. Например, отдельные модели первых автомобилей имели колеса из дерева со спицами на манер велосипедных. На других автомобилях присутствовали и более занятные конструкции. В частности, некоторые машины были укомплектованы колесами из сплошной резины, а другие – колесами, обод которых был обхвачен канатом.

В те времена устройство конструкции автошины постоянно менялось в поисках решения, которое бы позволило улучшить управляемость и качество езды автомобиля.

Устройство современной автомобильной покрышки представляет собой сложную конструкцию. Основой является каркас, который состоит из 2 или большего количества пластов кордной ткани. Все слои каркаса кладутся друг на друга так, что кордные нити в лежащих рядом слоях размещаются под углом. Такое устройство позволяет обеспечить конструкции повышенную поперечную жесткость. Далее по внутренним пластам покрышки укладываются специальные борта, позволяющие сделать конструкцию жесткой и целостной. Боковины и протектор привариваются к покрышке с помощью вулканизации. Благодаря такому сложному устройству современные шины имеют высокие прочностные характеристики и достаточную жесткость, позволяющую им эффективно противостоять трению, ударам и нагреву.

Само исполнение шин в последние годы сильно изменилось. Например, еще в 1980 году для кордных нитей каркаса использовались полиэфир и волокно вискозы. Сейчас для изготовления покрышек используется сочетание синтетического и натурального каучуков, 90 и 10 % соответственно.

В принципе, современные синтетические каучуки имеют очень высокие характеристики и практически полностью повторяют свойства натуральных. Тем не менее, природные каучуки обладают важной для быстрой езды характеристикой – они могут эффективно рассеивать тепло.

Ранее шины имели в своей конструкции несколько отдельных камер, в которые накачивался воздух. Сейчас от данной технологии полностью отказались. Современное техническое оснащение и методики позволяют получать отличную герметизацию при соединении покрышки и обода и не допускать утечек воздуха.

Сейчас существуют несколько технологий изготовления шин: диагональная, радиальная и диагонально-опоясанная, сочетающая в себе лучшие характеристики двух других видов.

У каждой из технологий есть свои особенности. Например, диагональная шина позволяет улучшить управляемость и устойчивость автомобиля на высоких скоростях, однако водителю и пассажирам придется ощутить на себе серьезную дорожную тряску.

Автошины, изготовленные по радиальной технологии, - это, по сути, попытка улучшить диагональные шины. Радиальное направление кордных тканей позволяет погасить тряску на кочках и колдобинах.

Однако самые большие возможности дает диагонально-опоясанная система. Наряду с использованием диагональной укладки кордных нитей в этой технологии используется специальный слой – брекер, расположенный под протектором. Он позволяет одновременно существенно увеличить срок службы шины и обеспечить автомобилю мягкую езду.

Автомобильные покрышки – это неотъемлемая часть любой машины. А от качества и надежности этих изделий во многом зависит безопасность езды.

На правах рекламы