Тест Daewoo Nexia Exclusive

Десять лет назад Daewoo Nexia взорвала российский рынок. Будучи лишь немногим дороже «десятки», она предлагала совсем другой уровень качества и комфорта – это была настоящая иномарка. Причем первые пару лет продавались лишь комплектации GL, в которой не было не только кондиционера и электростеклоподъемников, но даже гидроусилителя руля!  По нынешним временам – невиданная вещь.

За прошедшее время автомобильный мир изменился. Сейчас даже ВАЗы радуют владельца различными электроприводами. А что же Nexia? Она все также продолжает выпускаться на сборочном производстве в городе Асака, локализация достигает 55% – бренд уже считается узбекско-корейским. Но вызовам времени старается соответствовать. Сначала появление нового двигателя, а затем рестайлинг и обрастание опциями – машину уже не узнать! Дальше всего от старой доброй аскетичной Nexia GL (она, кстати, продолжает продаваться) ушла Nexia Exclusive.

В каталоге корейского бренда такой комплектации, однако, не найти – это инициатива отдельно взятого дилерского центра «Asakar».

Специалисты компании взяли самую дорогую Nexia GLE (325 000 рублей) и сделали её еще дороже. В списке доработок:
1. Пластиковый обвес
2. Кожаный салон
3. Электрозеркала
4. Шумо-виброизоляция.
5. 16-дюймовые литые диски.
Весь этот тюнинг обходится покупателю в 60 000 рублей, увеличивая, таким образом, цену автомобиля до 385 тысяч. Впрочем, можно заказать Exclusive в комплектациях попроще – от 289 000 рублей.

Слева - старая Nexia. Фото автора.

Как снаружи?

Внешние изменения заметны больше всего. Передний бампер с огромным «спортивным» воздухозаборником и интегрированной радиаторной решеткой, пороги, накладки на двери и арки, увеличенный задний бампер и небольшое антикрыло на крышке багажника – все выглядит достаточно интересно и свежо. Особо стоит отметить задние арки – они наконец-то стали круглыми! Арки «Нексии» достались от немецкого прародителя и всегда были прямыми горизонтальными – не самое изящное решение. Тюнеры из Asakar вырезали арки и закрыли их пластиковыми накладками. Получилось очень здорово!

Увы, передний бампер заметно увеличил свес. Заехать на бордюр всё ещё можно. Но делать это нужно с крайней осторожностью! А из-за антикрыла багажник поднимается родными пружинами с трудом и едва держится в верхнем положении.

Как внутри?

А вот с оптикой дизайнеры дилерского центра ничего не делали – это, собственно, работа корейцев. Фары и фонари изменили свою форму вместе с бамперами еще на заводе.

Внутри тоже сложно не узнать новинку. В глаза бросается новая комбинация приборов. Сейчас она оформлена по аналогии с новой оптикой – такими же ступеньками. Выглядит симпатично, светится фирменным голубым светом – таким же, как на Matiz. Электрические стеклоподъемники сейчас установлены на все окна. Зеркала – также с электроприводом и даже обогревом. Пульт управления зеркалами специалисты «Asakar» поставили на верх обшивки двери.

Разумеется, здесь есть также гидроусилитель и кондиционер. А вот подушек безопасности на машину ставить так и не научились. Аналогично нет никакой «водительской» электроники – даже ABS.

Шумоизоляцию, которую сделали машине тюнеры, несложно увидеть в багажнике, приподняв коврик. Металл плотно заклеен листами «шумки». При езде это ощущается достаточно заметно. Не то, чтобы в салоне наступает полная тишина, но дверь закрывается с приятным глухим звуком, находиться в машине явно становится намного комфортнее и уютнее. Это ощущение усиливает и тонировка заднего и боковых стекол. В машине стоит штатная аудиосистема с «двухдиновым» головным устройством Clarion и двухкомпонентной акустикой спереди. Увы, модель устройства выбрана крайне неудачная. Даже старая кассетная магнитола «Daewoo», что ставится на простейшие комплектации «Нексии», выглядит предпочтительнее.

Зато кожаные сидения и вставки в дверях – это просто нечто! Выглядят они очень хорошо – получше многих заводских салонов других корейских марок. «Асакаровцы» использовали перфорированную кирпично-красную и черную кожу. Заказать можно и другие цвета.

Приборы весьма симпатичны. Фото автора.

Как едет?

Про ездовые характеристики машины сказать особенно нечего. 1,6-литровый 16-клапанный мотор везет машину досточно резво. Штатные цифры – 11 секунд до 100 км/ч. Тяжелые 16-дюймовые колеса, однако, несколько замедляют разгон. При этом четкости управлению практически не добавляют – Nexia по-прежнему по-американски вальяжна. Лежачего полицейского можно бесстыдно проезжать на скорости в 45 км/ч, но в поворотах автомобиль заваливается и ведет себя совсем «не спортивно». А вот на комфортности машины низкопрофильные покрышки заметно не отразились – все-таки это не «35-я» резина суперкаров.

Резюмируем

Что же получается в сухом итоге? Daewoo Nexia по-прежнему остается честной машиной с достаточно просторным и комфортным салоном и огромным багажником, неплохим надежным мотором и крепким кузовом. «Навороты» сделали автомобиль комфортнее, но при этом он все равно остался дешевле большинства конкурентов.

Что касается пакета Exclusive от «Асакар», то шумоизоляцию и электрозеркала можно смело рекомендовать каждому покупателю, кожаный салон – по возможностям, а вот большие колеса и пластиковый обвес – только автолюбителям, которых серьезно заботит внешний вид автомобиля. Впрочем, тем, кто экстерьером «не парится», вообще прямо рекомендована версия GL с некрашеными бамперами – они не хуже знаменитых «восьмерочных» держат удары без следов деформации.

Комментарий

А что думает российское представительство Uz-Daewoo об инициативе своего дилера? Там считают, что, поскольку идея нашла отклик у покупателей, значит, такие разработки оправданы. «Очевидно, что тюнинговая Nexia более интересна молодежной аудитории. А для нас это сигнал, что не только люди среднего возраста ценят проверенную годами надежность Nexia. Так что подобные инициативы дилеров и нам, как автопроизводителю, помогают, что называется, держать руку на пульсе. Когда в структуре спроса назревают определенные тенденции, они воплощаются в производственных решениях. Так случилось, например, с low-cost версиями наших автомобилей. Сейчас заявки на них в несколько раз превышают объем первой выпущенной партии», – пояснили KP-AVTO в пресс-службе представительства.

Daewoo Nexia Exclusive. Фото автора.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ:

Понравилось: цена, надежность, интерьер, экстерьер.

Не понравилось: проходимость, управляемость на скорости, штатная магнитола.

КОНКУРЕНТЫ:

Vortex Estina. Фото autodealer.ru.