Как мы пытались «убить» внедорожник. Часть 5

Отчет об экспедиции «Золотое кольцо Семиречья». (Окончание. Читать о первом и втором днях поездки).

Третий день пути. Барханы, куланы…

- А что это у вас за мероприятие? – фактурный дядя с лицом секретаря обкома интересуется нашими телодвижениями вокруг дюжины внедорожников, припаркованных возле ветшающего здания санатория.

- Пробег на Mitsubishi, - отвечаю. Подливаю в бачок омывателя воду и завожу дизель.

За спиной остаются белые вершины гор Джунгарского Алатау, через проход в которых навстречу владычествующему там сайкану («Кровавому ветру») на территорию Средней Азии столетиями вторгались орды диких воителей. Колонна резво мчит по асфальту на запад. Навстречу буквально через одну попадаются старенькие Audi 100 (их здесь именуют «селедками») и Mitsubishi Galant образца конца 80-х. А также тележки, запряженные в тройку осликов. На этом перегоне ловлю лобовым увесистый камень из-под колес идущей впереди машины, хотя асфальт сносный и дистанция приличная. Страховая попала...

Audi 100 и Galant - типичные представители местного автопарка. Смотреть больше фото.

Возле заправки в с. Панфилова (Талгарский р-н Алматинской области) обнаруживаем бесконтактную мойку с итальянским оборудованием и наличие устойчивого сигнала мобильной связи. Сам Бог велел остановиться, и мы загоняем Sport’ы, чтобы  слегка ополоснуть, а сами высыпаем погреться на солнышке с мобильниками у уха.

Солнечные ванны принимать пришлось долго, ибо первую пару автомобилей нам мыли больше часа. В России, увидев в очереди сразу десяток внедорожников, работники автомойки, наверное, слетели бы с катушек в предвкушении «улова», но там девушки шевелились медленно и печально. Заразившись от них грустью, мы тоскливо взирали на явно намеренно выглядывающую над поясом джинсов королевы автомойки бельевую резинку с лейблом Calvin Klein (до Китая там гораздо ближе, чем до ближайшего бутика СК) и прикидывали, насколько сдвигается наш маршрутный график.

Терпение лопнуло через пару часов, и мы продолжаем путь к национальному природному парку «Алтын-Емел». Первое удовольствие от его посещения – степная гравийка на протяжении нескольких километров по его территории. Отпустив подальше впереди идущего, чтобы не оказаться в облаке пыли, мы начинаем играться в раллистов, притапливая на некоторых участках «на все деньги». Свои наблюдения я еще опишу в отчете о тест-драйве Pajero Sport, но сейчас могу сказать, что впечатления от того участка пути не улеглись до сих пор. Не все, наверное, прыгали по жесткому степному покрытию на скорости 100 км/ч…

В ясную солнечную погоду удивительным образом расположенный здесь поющий бархан (таких не больше десяти во всем мире) предстал пред нами во всем своем великолепии. Настоящая пустыня. Маленькая ящерица с бульдожьим профилем, завидев нацеленные на нее объективы, в ужасе зарывается в песок, оставив снаружи лишь глаза. Хорошо, что видеокамера в тот момент была включена (см. ролик).

Дикари из мегаполиса, мы спешно карабкаемся по бархану наверх, обливаясь потом и ощущая песок на зубах – на его вершине, по преданию, сбываются заветные мечты. Звуков, которые издает заточенная в нем томящаяся душа не то злого духа, не то заколдованной красавицы я, правда, так и не услышал. Фотографируемся всей компанией и уезжаем, предоставив ветру возможность стереть наши следы на песчаных склонах дивного творения природы.

Главный поклонник барханного пения. Смотреть больше фото.

Но если наших ног уже простыл и след, то давние предки отметились здесь куда более серьезно. Войско Чингисхана оставило после себя двухметровые каменные стелы, на которых, якобы, устанавливались котлы для приготовления пищи. Еще через несколько километров мы оказываемся возле громадных курганов Бесшатыр, скифских захоронений прошлой эры. Всего их в округе больше 30.

Самый большой курган – царский – выше 5-этажки, в диаметре его каменная насыпь больше 100 метров. Смотреть больше фото.

СПРАВКА

Семиречье – страна курганов. Эти могильники создавались в древние времена для почетного захоронения вождей и полководцев, особенно их много вдоль Великого Шелкового Пути, проходившего у подножия Джунгарских и Заилийских гор. Наиболее впечатляющая группа курганов – Бесшатыр, расположена на каменистой предгорной равнине между горами Чулактау и Капчагайским водохранилищем, она датируются IV-V веками до нашей эры.

Пять крупных курганов (бес шатыр - пять шатров) находятся посреди более мелких. Вокруг крупных курганов располагаются менгиры – сооружения из восьми вертикально поставленных каменных глыб. Вес одного камня может достигать нескольких тонн. Камни для могильников доставлялись из окрестных гор.

Бесшатырский комплекс был священным памятником семиреченских саков (так персы называли скифов), обитавших в долине реки Или. На продолжении столетий люди приходили на поклонение к курганам, приносили жертвы, совершали тризны, культовые обряды, устраивали поминки.

Изучением курганов Бесшатыр занялась археологическая экспедиция, проходившая в 1957-1961 гг. Они, за редким исключением, оказались разграбленными. Остался  ценный лишь для археологов исторический материал - кинжалы, наконечники стрел...

На Капчагайском водохранилище. Смотреть больше фото.

Дальше – древнее. Чтобы взглянуть на петроглифы – наскальные художества первобытных людей, сворачиваем на усеянную острыми как лезвия бритвы камнями дорогу. Рассматриваем стадо пасущихся вдали краснокнижных куланов - мелких, но быстрых (до 70 км/час) диких лошадок. И вспарываем шину переднего колеса, метров двести не доехав до урочища. Повезло: колесо меняли, пока все наши карабкались по скалам, изучая и фотографируя шедевры неизвестных авторов. Потом был обед на берегу Капчагайского водохранилища и пара сотен километров по грунтовке и асфальту до Алматы. Уже по темноте мы въезжали в город, перебирая в голове эпизоды из череды пережитых за эти три дня событий.

И даже не обратили внимания на то, что вся техника сдюжила. Наши «потери» - это три пробитых колеса, скол на лобовом стекле, мятая защита двигателя на нескольких машинах и варварски погнутый порог на черном Pajero. Никаких отказов, поломок, протечек техжидкостей, отломанных элементов интерьера – все в норме. А ведь не стеснялись рвать машины. Там, где добрый автовладелец притормозит, лично я, признаюсь, иногда давил на газ, чтобы проверить поведение машины. И порой намеренно направлял внедорожник туда, где не стоило бы ехать. Без фанатизма, конечно, и слово «убить» в заголовке - это некоторое преувеличение.

Матерые триальщики и рейдисты, любители густо помесить грязь и поползать на лебедке, по этому поводу только брезгливо поморщатся (для них это несерьезно, уже по откликам вижу). Но своей цели – проехать по сложным дорогам на серийных машинах в полностью штатной комплектации и насладиться красотами дикой природы в живописных местах – мы достигли. И никакого напряга, связанного с техникой, в этой поездке не испытали. Напротив, получили массу хороших впечатлений.

Алматинский аэропорт. Эх, уезжаЙЫм... Фото автора.

Автор благодарит ТОО «Риком-Каз» за предоставленные внедорожники Mitsubishi и лично Кирилла Устинова за приглашение в поездку.