Десять эпизодов из жизни Hummer

GM и корпорация «Сычуань Тэнчжун» (Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery) подписали соглашение о продаже контрольного пакета и прав на производство Hummer. По завершению сделки 80% предприятия переходит этому производителю тяжелой техники, а еще 20% - ее акционеру, предпринимателю из Гонконга. Сумма сделки, по данным информированных источников, составила около $150 млн, хотя ранее речь шла о полумиллиарде долларов. По ее условиям азиатская сторона получит доступ к технологиям и право сборки автомобилей, но сохранит сбытовую сеть в США. Продаже марки китайцам посвящается эта фотоподборка об истории Hummer.

Все началось во время «Бури в пустыне», военной кампании США в Ираке, когда впервые появились High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle («высокомобильный многоцелевой колесный автомобиль», сокращенно HMMWV или Humvee). Тогда «Хаммер» стал настоящим героем, шагнув в кадр популярных кинолент. Потом с легкой руки Арнольда Шварценеггера его громадные колеса выкатили на дороги общего пользования. Появились кареты скорой помощи и пожарные автомобили на базе Hummer, вышла серия оружия под таким именем.

Шварценеггер - законодатель моды на Hummer. Смотреть больше фото.

За первым убийственно брутальным  «Хаммером» пришла его нагламуренная версия H2. а прокатные агентства взяли моду предлагать людям розовые лимузины на удлиненной базе вояки. Потом эмблему «Хаммер» растиражировали на мобильниках, складных ножиках, одеколонах и даже табуретках. А кризис и мода на экомобили (даже Арни предал железного друга и взялся пропагандировать электрокары) привели к тому, что боевая машина превратилась в объект для вандализма и даже грязных надругательств.

Все закончилось не очень красиво.

Возвратят ли китайцы былую славу машине, или начнут шлепать  малолитражки типа «Оки» с рисунком решетки радиатора и эмблемой Hummer?

Источник: Autoblog.