Сравнительный тест-драйв Ford Mondeo и Skoda SuperB

СуперБольшие

Модели среднего класса имеют габариты покрупнее, чем у  конкурентов классом выше? Нынче это нормально. Годятся ли на роль бизнес-седанов Ford Mondeo и Skoda SuperB?

Ford Mondeo. От 1 089 000 руб.

«Автомобиль года 2009» в своем классе, по версии наших британских коллег. И мы с ними полностью согласны.

Skoda SuperB. От 1 277 000 руб.

SuperB - и седан, и хэтчбек одновременно. Он такой первый.

***

Ford Mondeo и Skoda SuperB в принципе имеют сопоставимую внешность. Уже далеко не новичок Mondeo даже накануне рестайлинга выглядит довольно свежо. Конечно, кинетический дизайн устареть не может. Mondeo бывает любым - улыбчивым и респектабельным, спокойным и агрессивным. Таков дизайнерский (гениальный, не правда ли?) подход фордовцев.

Внешность Skoda SuperB, напротив, сурова. Нахмуренный «взгляд» сразу намекает на обстоятельность сидящего внутри, и видно, что машину он не с кондачка выбрал. Этот SuperB слишком уж серьезный, нет в нем жизнерадостности, окрась его хоть в канареечный цвет.

То же самое и в салоне. Скучный интерьер Skoda явно не средство борьбы с хандрой. Хотя к качеству отделочных материалов придираться просто смешно -- они великолепны. Хороши и сиденья со множеством регулировок. Эргономика, заимствованная у Volkswagen, в целом достойная, если не считать мелких символов на рукоятках климат-контроля и навигации, разговаривающей на самых разных языках, кроме русского. Странно, ведь бортовой интерфейс вполне сносно русифицирован.

Skoda SuperB.

Ford Mondeo стиляга и внутри. Техноинтерьер таков, что никого не оставит равнодушным. Красиво, можно даже сказать, красочно. Конечно, тестовая версия Titanium X самая шикарная, но даже «народный» Trend внутри выглядит весьма пристойно. При такой красоте об эргономике - только хорошо, тем более что ничего мудреного нет, все просто и понятно. Правда, дисплей на приборной панели -- вещь в себе: он удобен, но прок в нем есть, только если использовать навигацию. И пусть названия улиц на картах написаны латиницей, навигация в Mondeo хорошо «разговаривает» по-русски. Ну, хоть так. Другое дело, что и Ford, и Skoda берут за навигацию немалые деньги -- 85 и 75 тысяч рублей соответственно.

Ford Mondeo.

Ford Mondeo за счет своих исполинских габаритов был самым просторным автомобилем в своем классе. И вот чешский новичок бросает ему вызов. Тот, кто впервые открывает заднюю дверь SuperB, может охнуть от удивления.

Skoda SuperB.

Представительский класс! И это действительно так, места для ног очень много. Просто колоссально много. Тут Mondeo даже рядом не стоял, хотя в нем тоже чувствуешь себя вполне вольготно. Плюс в чешском автомобиле больше пространства над головой. Впрочем, Ford в ширину все же немного больше, а значит, троим пассажирам будет несколько удобнее.

Багажники обоих автомобилей - образцы объемности, но в Mondeo класть багаж крайне неудобно из-за узкого проема. Skoda SuperB этого недостатка лишена. Ее багажник хитрый - он может открываться как у седана, а может и как у хэтчбека, образуя огромный проем в 565-литровый отсек. Клади хоть телевизор, хоть стиральную машину. Можно и задние сиденья сложить, тогда, наверное, и холодильник влезет. Правда, был ли смысл городить такую сложную дверь, вместо того чтобы сделать просто хэтчбек? Хотя, конечно, для представительских целей седан считается более презентабельным. Плюс TwinDoor  -- визитная карточка модели.

Ford Mondeo.

О том, что перед нами все-таки представители среднего класса, говорит и линейка силовых агрегатов. Бизнес-седаны имеют в своем арсенале в основном V-образные шестерки, а наши подопечные представлены по большей части четырехцилиндровыми версиями. Лишь топовые комплектации Skoda щеголяют V6, а Ford -- пятицилиндровым турбомотором. Кстати, после рестайлинга на Mondeo тоже возможен новый V6.

Тестовые экземпляры - скромняги. Под капотом SuperB 1,8-литровый мотор с системой турбонаддува, выдающий 160 л. с. У Mondeo ровно столько же выдает пожилой 2,3-литровый «атмосферник». Паритет? Никак нет. Skoda существенно быстрее, и по паспорту, и в реальности. На низах имеется небольшая турбояма, но после 1500 об/мин SuperB резво устремляется вперед. Помогает ему в этом четко переходящий на повышенные передачи «робот» DSG.

Ford Mondeo флегматичнее. Чтобы быстро ехать, нужно хорошенько крутить мотор, все-таки тяга на низких оборотах посредственная. Оборотная сторона - повышенный шум. Японская АКПП Aisin работает отменно, не задумываясь о смене передач как вниз, так и вверх. А вот шкодовская DSG при переходе на пониженную передачу требует времени на переключение сцеплений. Плюс эта коробка излишне дерганая, особенно при рваной городской езде. Электроника порой не знает, какую передачу включить.

Управляются машины на удивление схоже. Характер типичных переднеприводных автомобилей: под газом они упорно пытаются распрямить траекторию, а под сброс могут и в занос уйти. Впрочем, всегда начеку строгие системы стабилизации, на корню пресекающие недозволенные маневры.

Информативности рулевого управления в обеих машинах нам все же немного не хватало. Возможно, сказались зимние шины, но в любом случае ни Ford, ни Skoda не подходят на роль driver`s car. Скорее это pleasure car, то есть автомобили, от езды на которых просто получаешь удовольствие, не используя их возможности до предела.

Делать этого, кстати и не стоит, иначе можно очень расстроиться из-за показателей расхода топлива. Высокотехнологичный мотор SuperB в городе запросто слопает 12 л на 100 км, а фордовская (читай, старая маздовская) «четверка» - и все 15 л.

Комфорт - важная составляющая автомобиля, который зачастую используется в представительских целях. Тут не все однозначно. В активе Skoda тихий мотор, который не раздражает даже на высоких оборотах, а в пассиве жесткая подвеска и посредственно изолированные колесные арки. Mondeo тоже не особо мягок, но на зимних шинах демонстрирует приемлемую плавность хода, плюс в нем не раздражает дорожный шум. Но старенький мотор голосит вовсю.

Что выбрать? Несмотря на кризисную чехарду с повышением цен, Ford Mondeo остается самым привлекательным вариантом в своем классе. Максимально упакованная тестовая версия Titanium X (сейчас заменена на Titanium Black) с множеством опций стоит 1 089 000 руб. Skoda SuperB в схожем оснащении обойдется в 1 277 000 руб. И это при том, что обе модели производятся в России.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

Ford Mondeo

За Отменный внешний дизайн, качественный просторный салон, быстрый «автомат», достойный уровень комфорта, привлекательная цена.

Против Узкий проем багажника, шумный двигатель.

Skoda SuperB

За Солидная внешность, хорошая динамика разгона, достойная управляемость, очень просторный салон, удобный большой багажник.

Против Посредственная шумоизоляция колесных арок, жесткая подвеска, рывки при работе DSG.

РЕЗЮМЕ

Ford или Skoda? Skoda или Ford? Таким вопросом можно мучиться, выбирая машину практически в любом классе. И везде эти две марки идут бок о бок.

Так что же в среднем классе? Пат. Сколько бы интересных ходов ни делали соперники, выиграть в этой партии невозможно.  Вывод один: Ford Mondeo и Skoda SuperB -- лучшие представители своего класса, и конкурентов у них пока нет даже близко. Их козыри - практичность, солидная внешность и «много автомобиля за приемлемые деньги». Эти две модели - отличный выбор и для практичного семьянина, и для корпоративного автопарка. Никто в накладе не будет!

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ