Автоутилизация: россияне уже купили 15 688 машин в обмен на старые

Об итогах первого месяца программы «Новая машина - за автохлам» в пресс-центре «Комсомолки» рассказал глава департамента Минпромторга Алексей Рахманов, а также представители крупнейших автодилеров и утилизаторов.

- Не могу сказать, что все у нас проходит гладко, - сразу признался Алексей Рахманов,  – мы все еще живем в том сумасшедшем доме, который начался у нас 8 марта.

И главная проблема на сегодня, по его словам, - нехватка новых автомобилей на складах. Она в большей степени коснулась АВТОВАЗа, чьи машины по программе продаются больше всего. Завод уже получил 110 тысяч заявок (вся программа рассчитана на 200 тысяч машин), и увеличил апрельское производство «классики» и «Калин», но все равно не справляется с валом заказов.

Очереди есть и у дилеров Ford и Renault, е это при том, что крупнейшие продавцы машин этих марок готовились к авралам заранее и запасались «ходовыми» машинами. Так или иначе, Алексей Рахманов пообещал, что все, сдавшие свою старую машину и получившие сертификат, обязательно получат новую. Причем, в той комплектации, в которой заказывали.

Дефицит машин, по словам чиновника, не только зло, для производителей это, отчасти, благо – они избавились от излишков и стали работать фактически под заказ. Тот же АВТОВАЗ стал впервые учитывать не только заявки дилеров, но и потребителей. Дилеры, которые уже года полтора как забыли про очереди, снова зашевелились. Азарт появился. Кто-то из ушлых пытается под шумок втюхать, что залежалось. Или навариться на том, чтобы «продвинуть» в очереди. Серьезные же компании организовали дело так, что представители ГИБДД и утилизаторов есть прямо в автосалоне, и потенциальный покупатель не бегает и не ищет, кто ответит на все его вопросы и поможет со сдачей старой машины и покупкой новой. Они прямо говорят, мол, не нравится, как вас обслуживает автосалон - обращайтесь в другой.

А дальше что?

Такой вопрос мы задали участникам пресс-конференции, ибо программа завершится, и тогда продажи новых автомобилей могут упасть, а предприятия-утилизаторы (их 116) - остаться без работы.

- 200 тысяч машин, предназначенных для утилизации по программе – это 150 тысяч тонн чермета, - сказал Андрей Павлов, гендиректор «Вторчермет-НМЛК». – А наша компания может переработать 2 млн тонн.

То есть им, как утилизаторам, эта программа интересна, но это не единственный их хлеб.

Алексей Рахманов пояснил, что в России 42 млн автомобилей, 14 млн из которых  - старше 10-ти лет. До 6% автопарка должны выбывать из эксплуатации ежегодно, это 2 млн автомобилей. По его мнению, здесь и для утилизаторов работа найдется, и колебаний в продажах мы не заметим, ибо программа наложилась на момент естественного роста рынка. И она дополнительно стимулирует интерес людей к автомобилям.

Владимир Рябушко, директор торгово-сервисного центра «Ниссан-Москва» компании «АВТОМИР», член рабочей группы РОАД (Ассоциация Российские автомобильные дилеры) по реализации программ утилизации старых автомобилей, считает, что лидеры – Lada, УАЗ, Ford и Renault – могут после окончания программы ощутить снижение в продажах. Остальные – нет. Эксперт увидел положительную динамику в мартовских результатах продаж, лучших за последний год. И дело не только в действие программы, но и появившаяся клиентская уверенность – люди снова стали покупать автомобили.

Дмитрий Забель, директор дилерского центра Ford, координатор программы утилизации в Москве группы компаний «Рольф», назвал программу «допингом» для автодилеров. Он считает, что ее существование в любом случае позитивно, и надеется, что она будет пролонгирована.

Игорь Буренков, директор по внешним связям АВТОВАЗа, сказал, что старый автопарк пора менять: - С «классикой» мы рано или поздно распрощаемся, ей на смену придет модель на базе «Калины».

- Цивилизованные утилизаторы умрут, - так считает Юрий Бабенко, директор ООО «Экотехмаш». - Ибо переработка металлолома и утилизация автомобилей – это как патроны и макароны, а сейчас заказчика на систему утилизации в стране нет – люди избавляются от старых машин по дешевке или просто бросают догнивать автохлам на улицах.

Вообще, по его информации, у большинства предприятий, занимающихся сейчас утилизацией автомобилей, нет разрешительной документации. Все в порядке с бумагами от силы у 5-6 предприятий из 116-ти. И в этом можно увидеть признак незаконного предпринимательства. Получается, вызывает сомнение документы, которые они выдают и сама выдача денег на их основании. А также все дальнейшее существование инфраструктуры утилизации, если правовое поле не будет урегулировано.

СТРАНА СОВЕТОВ 

Если вам «навяливают» комплектацию подороже, ссылаясь на то, что заявленной в рекламе нет в наличии.

- Первое: развернуться и пойти к другому дилеру, если есть такая возможность, - советует Алексей Рахманов.

Если такой возможности нет (например, в регионе всего один дилер, продающий интересующую марку автомобиля), нужно жаловаться в Минпромторг. Писать, звонить (адреса, телефоны, цены - на сайте Минпромторга).

Третье: обращайтесь в прокуратуру. – На наглеца одна управа – закон, - так сказал Рахманов.

ЦИФРЫ

• Всего за первый месяц по программе «Новая машина - за автохлам» россияне купили уже 15 688 автомобилей.
  
• За первый месяц действия программы (по данным Минпромторга на 13 апреля) выписано 54 977 свидетельств об утилизации.
  
• По программе работает 1791 дилер в 136-городах 70-ти регионов России.
  
• Утилизацией автохлама занимаются 116 компаний в 55 регионах.
• Больше всех машин по программе продал АВТОВАЗ – 12 548 «Лад» уже обрели владельцев (лучше всего продавались «пятерки», «семерки» и «Калины»). 718 своих внедорожников продал УАЗ. Среди иномарок лидируют Ford (479 машин) и Renault (588 машин). Неплохо продаются модели российской сборки Chevrolet, Fiat, ГАЗа.

Подробности  читайте позже.