Isetta: холодильник, мотоколяска? BMW!

В гонке олдтаймеров L.U.C Chopard Classic Weekend Rally, прошедшей в Москве и Подмосковье 30 мая 2010 года, в числе раритетов и легендарных автомобилей приняла участие очень необычная и редкая машинка.

- Похожа на холодильник, - говорили желающие сфотографировать эту колесную малютку.

Она привлекла внимание многих зрителей. Кликните для увеличения.

- Она и была сначала холодильником, это потом ее поставили на колеса, - отвечал Игорь Данилов, владелец желтой BMW Isetta 250, участвовавшей в ралли под номером 54.

Isetta в Третьяковском проезде.

- Она и была сначала холодильником.

И в этой шутке есть изрядная  доля правды. История «Изетты» началась в 1953 году, когда итальянская компания Iso, которая до этого собирала холодильники, а чуть позже — мотороллеры и маленькие трехколесные грузовички, показала свою первую микролитражку под названием Isetta. В длину она была всего 2,3 метра, даже меньше, чем нынешний Smart. В движение ее приводил  двухцилиндровый мотоциклетный двухтактный двигатель объемом 236 см³ и мощностью 9,5 л. с., который располагался за сиденьями. Строго говоря, это была мотоколяска, и из-за полуметрового расстояния между задними колесами она казалась трехколесной. 

Машинка чуть больше 2 м в длину.

Расположенная спереди одна дверь открывалась вместе с рулем, который подавался вперед, чтобы впустить водителя и пассажира внутрь. В крыше был откидной матерчатый люк.

Дверка открывается вместе с рулевой колонкой.

Максимальная скорость Изетты не превышала 70 км/ч, но она была самым настоящим гоночным автомобилем. И приняв участие в итальянских гонках на выживание Mille Miglia в 1954 году, заняла все три первых места в категории экономичных автомобилей. Тогда на нее и обратили внимание представители BMW. Компания переживала трудные времена, и ей был нужен собственный «народный автомобиль», чтобы оказаться наплаву. Немцы приобрели права на производство этого автомобиля. Инженеры и дизайнеры BMW доработали кузов малютки и имплантировали одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 247 см³ от популярного мотоцикла BMW R25. С этим мотором Isetta разгонялась уже до 85 км/ч. Настоящий BMW!

Дешевая машинешка нашла своего покупателя в годы послевоенной разрухи. До конца 1955 года было продано около 10 000 машин. И Isetta покатилась по миру. В 1957 году «Изетту» начинают экспортировать в США, где в фаворе тогда были огромные автомобили. Кстати, даже Элвис Пресли приобрел одну «Изетту», наверное, шутки ради. В 1957-м же по лицензии BMW модель Isetta 300 с 300-кубовым движком стали собирать в Британии на бывшем локомотивном заводе. Дверь и руль, конечно, пришлось перевесить из-за левостороннего движения. А позже там ее и вовсе превратили в мотоцикл - оставили одно заднее колесо и убрали заднюю передачу. Смысл этого был в том, что такое транспортное средство не считалось автомобилем, не нужно было получать права, платить налоги, и трехколесные «Изетты» стали продаваться лучше.

Теперь они почти ровня.

Подобную машинку по лицензии итальянцев выпускали также во Франции, Бельгии, Испании, Бразилии. Но известной, популярной и самой продаваемой она была именно с эмблемой BMW. Век ее на конвейерах оказался недолгим - Европа оклемалась от войны, у людей появилась возможность покупать более серьезные автомобили. Уже  к 1962 году производство «Изетт» практически везде было прекращено, всего по дорогам разъехалось порядка 170 тысяч таких машин. Сегодня Isetta представляет большой интерес для коллекционеров и энтузиастов изучения истории автомобилизма, такие машинки часто принимают участие в знаменитом ралли Mille Miglia. Сейчас в Москве, по словам владельца этого экземпляра производства 1961 года, всего две таких машины.

Фото и видео автора.

Подробнее о L.U.C Chopard Classic Weekend Rally.