Седан Volkswagen Polo, созданный для России, будет стоить от 399 000 рублей

Интрига с названием и самой конструкцией нового седанчика VW, столь широко анонсированного, разрешилась довольно простым образом. Им оказался вариант существующей модели Polo, но в кузове седан. И название он сохранил от донора.

Цена на Polo "с багажником" начинается от 399 000 рублей. Но за эти деньги, как и водится, вы получите "пустой" автомобиль. В его активе - свежесть самой модели и очень шустрый надежный 105-сильный 8-клапанник объемом 1,6 л (на хэтче Polo такого нет - там агрегаты объемом 1,2 и 1,4 л.), а также возможность ездить на автомобиле с эмблемой VW. Правда, российского производства, причем собирают его в Калуге, что называется, "от и до" - по полному циклу. Немцы, кстати, утверждают, что и создавали саму модель специально для нас, "приделав" к популярному в Европе хэтчбэку Polo столь любимый россиянами багажник. И это верно - у нас действительно предпочитают седаны.

Седан Polo получился весьма изящным, внешне сбалансированным. Смотреть больше фото.

В ходе доработок Polo заметно нарастили и колесную базу - у седана она 2552 мм, а также расширили заднюю колею до 1498 м. Это позволило сделать совсем не маленький седан, места в нем хватает и пассажирам, и для багажа, и снаружи он смотрится не убогим или кургузым, как большинство его одноклассников, а очень эффектным сбалансированным автомобилем. Для сравнения: он даже чуть длиннее, выше и шире, чем Priora.

8-клапанный мотор должен гарантировать надежность и экономичность.

Среди прочих доработок - увеличенный до 17 см дорожный просвет, возможность поставить (за дополнительные 7 300 рублей) лобовое стекло с электроподогревом и почти полностью "голая" версия для максимального удешевления базовой комплектации. Она будет окрашиваться только в белый или серый неметаллик (остальное - за доплату), иметь 14-дюймовые колеса с шинами "Кама" и сплошную спинку заднего дивана.

Багажник по объему действительно хорош.

Опробовать машину на ходу пока, увы, у журналистов не получилось. Но посидеть, потрогать, понюхать, похлопать уже удалось. Седан Polo - это настоящий "Фольксваген", он не блещет дороговизной в отделке, но все добротно и качественно. А аналогичная силовая установка используется на Skoda Octavia (в паре с МКПП и АКПП), и хорошо себя показывает даже на более тяжелой машине.

КОМПЛЕКТАЦИИ И ЦЕНЫ

Чуть подробнее о комплектациях седана. Их три, точнее, три с половиной, если можно так сказать. Базовую - Trendline - внешне легко отличить по неокрашенным в цвет кузова зеркалам заднего вида и ручкам дверей, отсутствию противотуманок и 14-дюймовым стальным дискам колес. Там будут передние подушки безопасности, электроподъемники спереди и сзади, электромеханический усилитель руля, регулируемая по вылету и высоте рулевая колонка, лифт водительского сиденья, иммобилайзер и центральный замок. Коврики, магнитола и защита мотора - только за доплату.

Базовая версия будет, пожалуй, предпочтительнее, чем уже порядком поднадоевший Renault Logan с мотором 102 л. с. за 376 тысяч рублей или вазовская 100-сильная Priora за 349 тысяч.

В Comfortline появится АБС, 15-дюймовые штамповки, подогрев сидений, боковые зеркала с электрорегулировками и обогревом, и заднее сиденье со складывающимися в пропорции 60:40 спинками. Такие машины с МКПП будут стоить 468 тыс. руб., а с "автоматом" - 512 тыс. руб. За перламутр и металлик красок доплачивать уже не надо. А за деньги доступны кондиционер (33 300 руб.), задний парктроник и тонировка заднего стекла.

Comfortline с "автоматом", но без кондиционера и магнитолы.

Если захочется ездить на машине с нормальным "джентльментским набором" (АБС, кондиционер, литые диски, магнитола с МР-3 и коробка-"автомат"), то придется выложить уже от 578 700 тысяч рублей (Highline). За эти деньги можно начать присматривать машины классом побольше - те же Nissan Almera Classic или Chevrolet Lacetti. А одноклассник Polo - KIA Rio - с подобными опциями обойдется и вовсе на сто тысяч дешевле, у него будет даже климат-контроль. Правда, ощутимый плюс Polo - 6-ступенчатая коробка с функцией ручного управления Tiptronic (на "обычный" Polo ставят 7-ступенчатый DSG), она достаточно продвинутая для машин этого класса. Например, седан Peugeot 206 оснащается 4-ступенчатой АКПП с функцией Tiptronic, у того же Rio тоже 4-ступенчатая АКПП.

Комплектацию Highline можно обогатить пакетом Premium, в который входит система стабилизации ESP, климат-контроль Climatronic, USB-вход, мультифункциональный руль с отделкой кожей и кое-что еще. За все богатство - 67 000 рублей.

Заказы на седан Polo официальные дилеры VW начинают принимать с 4 июня, его можно будет купить по минпромторговским программам субсидирования автокредита и сдачи старого автомобиля в обмен на новый. Правда, "живьем" в автосалонах эти машины появятся не раньше сентября этого года. Но желающие купить ее по программе утилизации все же успеют, ибо правительство выделяет дополнительные деньги на обмен автохлама. Так что старт этой модели на российском рынке может стать динамичным.

Модель можно будет увидеть "живьем" в сентябре этого года. Смотреть больше фото.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Длина/ширина/высота, мм                                       4384/1699/1465

Объем/мощность двигателя, куб. см/л. с.                           1598/105

Макс. крутящий момент, Н/м                                                        153

Макс. скорость, км/час                                                                  190

Разгон до 100 км/час, сек.                                10,5 (12,1 для АКПП)

Расход топлива на 100 км (город/трасса), л                          8,7/5,1

Фото автора.