Тест-драйв Skoda Superb: два автомобиля по цене одного

Get Flash

Олег КАБАНОВ, KP-AVTO.RU — 15.06.2010

видео

В Европе эту модель почему-то именуют хэтчбеком, хотя на самом деле этот метис непонятно к какой кузовной модификации относится. Благодаря конструкторам он может из хэтча превращаться в седан. И наоборот.

Можно я начну с конца? Резюме всего тест-драйва: "Суперб" еще раз подтвердил свое предназначение исполнительного автомобиля с огромным пространством внутри и качественного лайнера для перевозки всей семьи. Плюс неплохое вложение денег, потому как соотношение цены и качества достойное, а по цене одного автомобиля вы получаете два.

Однако сказать, что автомобиль идеален и совершенен во всем, нельзя. Во время нашего тест-драйва по трассе машина иногда вела себя достаточно, скажем так, неоднородно: временами крен кузова жестко контролировался, а иногда автомобиль показывал характер при вертлявых изгибах дороги.

Экстерьер не сказать чтобы ах! Фото WhatCar?

Зато нельзя не похвалить шумоизоляцию. Шум ветра и двигателя остаются за бортом и в салоне почти не слышны. Впрочем, по откликам владельцев 2,0-литрового дизеля, при ускорении звуки становятся грубее.

Учитывая размер Superb, можно было бы ожидать от автомобиля ощущения громоздкости, однако не смотря на наши ожидания, в городских пробках автомобиль оказался достаточно ловким. Даже удивительно! Плавная реакция на действия рулем, отзывчивость педали газа и великолепно настроенные тормоза, позволяющие дозировать скорость замедления без укачивания пассажиров. И порадовала собранная, но не жесткая подвеска.

Интерьер по дизайну тоже серенький. Фото WhatCar?

Производитель вывел на рынок "Суперб" с шестью двигателями: 1,9-литровый дизельный и два 2,0-литровых, 1,4 и 1,8-литровый турбированный бензин, а также 3,6-литровый V6 бензиновый.

Но в России выбор победнее (смотри ниже «Технические характеристики»). Эксперты английского автожурнала WhatCar? считают, что сильный 1,8 турбо - это лучший вариант из всех модификаций. А 2,0-литровый дизель способен доставить много «пунша» на дороге.

Корма - главная "достопримечательность" у автомобиля. А вернее, ее конструкция хэтчбек-седан. Фото WhatCar?

Дизайн авто - все-таки он кажется простеньким. Хотя объяснить это можно тем, что у Skoda теперь много общего с VW, откуда и заимствованы скупость интерьера вместе с высшим качеством отделки. Плюс тщательно спланированная энергономика.

В отличие от предыдущего поколения "Суперба", теперь пространство для ног пассажиров сзади увеличилось на 19 мм, а объем багажника вырос до 565 литров. В общем, можно, как выражаются дальнобойщики, «оформлять временную регистрацию и жить». И впервые автомобили Skoda оснащаются коленными подушками безопасности водителя и задними боковыми подушками безопасности (до 9 аэрбеков), системой парковки и би-ксеноновыми фарами с системой адаптивного управления освещением.

Фото WhatCar?

Ну и конечно же TwinDoor - уникальная система открывания пятой двери с оригинальным техническим замыслом, которая позволяет багажнику открываться то как у седана, то как у хэтчбека. Как только появился автомобиль с такой фишкой, споры разгорелись не на шутку: мол, зачем нужно было делать такой кузов, если можно просто сконструировать машину как хэтчбек. Но суть задумки дизайнеров заключалась в том, чтобы владелец "Суперба", надев поутру пиджак, отправлялся на работу на седане (согласитесь, директор отдела или крупный менеджер на седане смотрится солиднее, чем на хэтчбеке).

Ну а на выходные наш персонаж снимает пиджак и превращается в добропорядочного семьянина, который везет все семейство вместе с тещей на дачу, а в хэтчбек грузит "корзину, картину, картонку" и много еще чего, что в простой седан просто не поместится.

Тут, кстати, есть еще одна приятная особенность: нет больше необходимости захлопывать багажник, достаточно слегка прикрыть его крышку, затем электропривод автоматически закроет дверь. Для любителей гаджетов в машине - огромные возможности, в том числе SD карты для загрузки MP3 и аудиокниг.
Из мелочей: покоробило, что крышка заливной горловины топливного бака уж слишком легкая и явно очень дешевая, но давайте будем честными, если это единственное, что не так с автомобилем, то мы можем быть вполне удовлетворены такой машиной за такие деньги.

Фото WhatCar?

В краш-тестах EuroNCAP Superb получил 5 звезд -это высшая оценка (предыдущая модель "Суперба" в 2003 году дотянула лишь до 4 звезд). Лобовое столкновение эксперты оценили в 15, боковое — в 16 баллов. При боковом ударе сработали безукоризненно занавески безопасности, а сигнализация о незастегнутых ремнях добавила еще 2 балла. Неплохо защитив пассажиров-детей, Superb заработал в этой дисциплине 4 звезды. А вот для пешеходов этот автомобиль опасен — 2 звезды.

Фото WhatCar?

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Длина (мм): 4838
Ширина (мм): 1817
Высота (мм): 1462
Дорожный просвет (мм): 139
Объём багажного отделения мин./макс. (): 565/1670
Колёсная база (мм): 2761
Пространство для ног пассажира сзади (мм): 157
Ширина салона спереди/сзади (мм): 1468/1451
остранство для головы спереди/сзади (мм): 988/956

КОМПЛЕКТАЦИИ И ЦЕНЫ (в руб.)

                        1,8 TSI                           1,8 TSI                   3,6 FSI
                        112 кВт                          112 кВт                  191 кВт
                        МКПП                             DSG                       4х4 DSG

Comfort            879 000                       944 000                      -
Ambition           949 000                       1 014 000                    -
Elegance          1 019 000                      1 084 000              1 449 000

КОНКУРЕНТЫ