Тест-драйв Chevrolet Cruze

Эта модель пришла на замену «Кобальту» в США и «Лачетти» в России. И там и там машины не сказать, чтобы расходились как горячие пирожки, но спрос был, и весьма неплохой, поэтому смена одной модели другой вызвала оживленный интерес: чем же новая модель лучше, раз от предшедственниц решили избавиться вовсе? 

Для начала тороплюсь успокоить поклонников Lacetti. В нашей стране руководство GM подумало-подумало, да и оставило две модели (и Лачетти, и Круз), теперь они будут продаваться у нас одновременно.

Что касается  Cruze, то это совершенно новый (именно новый, а не рестайлинговый, обновленный, фейслифтинговый – называйте как угодно) седан.

Первое, что сразу бросилось мне в глаза при осмотре машины – это то, что при своих, скажем честно, не очень огромных размерах внутри машина имеет очень большое пространство. По крайней мере, салон у Круза гораздо больше, чем у его предшественника. Да что там говорить! Его салон просторнее, чем  у большинства конкурентов в этом классе.

Достаю записную книжку и ставлю первый жирный плюс модели.

Дизайн хоть и не является смелым, но все же особый в своем классе. Фото netcarshow.com

Интересно, а то, что Cruze на несколько дюймов короче, чем его предшественник, это  куда записывать: в плюсы или минусы? С одной стороны, нам, настоящим мужикам (простите, что я о себе так нескромно) - тачка чем больше, тем лучше. А с другой - в свете разрастания дорожного коллапса в городах машину нужно брать поменьше, чтоб всегда можно было втиснуться на парковке.

И еще несколько слов о дизайне Cruze. По-моему, он хоть и не является смелым, но все же особый в данном классе и значительно лучше по сравнению с Cobalt или Lacetti. Правда, те были в разных кузовах, а вот новинка пришла к нам исключительно в кузове седан и никаких изменений не предвидится. Тут ставлю минус. Потому как  у нас в стране, конечно, любят машины-седан, но нельзя не учитывать тот факт, что мы зорко смотрим в сторону Европы, а там водители давно пересаживаются на хэтчбеки. Опять же, по причине пробок и многофункциональности.

Размеры багажника порадуют дачников. Фото netcarshow.com

Зато интерьер Cruze не подкачал! Хорошее качество отделки, включая кожу, и  «аппликация» на приборной и дверных панелях.
В просторе 15 кубических футов  и водитель, и пассажиры не чувствуют стеснения. Конечно, мы говорим о средних размеров пассажирах и учитываем, что на заднем сидении расположились 4 человека.

Фото netcarshow.com

Перед отправлением в путь еще раз оглядываем автомобиль, открываем багажник: ставь плюсик, штурман, тут места о-го-го! И еще о достоинствах: Cruze стал первым доступным автомобилем, который включает 10 подушек безопасности  - в дополнение к требуемым двум спереди идут боковые аэрбэги, шторки безопасности и коленные подушки.

Помимо АБС автомобиль имеет системы стабилизации. Это плюс. Но за дополнительные деньги. Это минус. Базовый Cruze приходит с 16-дюймовыми колесами стали, но с некоторыми комплектациями можно заказать литые диски  17-  и 18-дюймовых размеров.

Подвеска достаточно плавная и комфортная, тут претензий никаких. А вот рулевому управлению недостает остроты. А всему автомобилю - шумоизоляции: чем сильнее я разгонялся, тем громче становилось в  салоне и тем больше я прибавлял звук радио.

А у работы коробки передач отмечались скачки при переключении. Зато двигатель чувствует себя очень "компетентным" при ускорении и движения на высоких скоростях.

Порадовало качество отделки, включая кожу, и  «аппликация» на приборной и дверных панелях. Фото netcarshow.com

Совсем скоро «на прилавки магазинов» должны выкинуть экологический Cruze.  Но пока  сказать о нем можно мало что: автопроизводители пока  стараются не давать журналистам на тесты машины – это та же самая философия, по которой жениху не дают увидеть невесту перед церемонией в день свадьбы.

  ЧТО В АКТИВАХ

Плюсы:
 Просторный салон и багажник
 Высшее качество интерьера
 Набор систем
 Выбор передач
 Экологическая модель экономит газ
Минусы:  
Нет купе или хэтчбек
Барабанные задние тормоза
Эко модель не из дешевых

Фото netcarshow.com

ВЫБИРАЕМ ВЕРСИЮ

Cruze Base. От 540 000 рублей.

• ABS
• 4 подушки безопасности
• Аудиосистема CD/MP3 с 4 динамиками
• Передние электростеклоподъемники
• Регулировка рулевой колонки по высоте

Cruze LS. От 609 200 рублей.

• Оборудование в базовой комплектации плюс:
• Задние электростеклоподъемники
• Передние противотуманные фары
• Боковые шторки безопасности
• Подогрев передних сидений

Cruze LT. От 708 150 рублей.

• Оборудование в комплектации LS плюс:
• Климат-контроль
• Легкосплавные колесные диски радиус 17
• Круиз-контроль
• Датчик дождя
• Аудиосистема с 6 динамиками

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (Base 1,6 МТ)

Длина............................................4597 мм 

Ширина.........................................1788 мм 

Высота..........................................1477 мм 

Колесная база..............................2685 мм

Рабочий объем........................1598 куб.см 

Радиус разворота............................10,9 м 

Объем багажного отделения............450 л

Объем топливного бака......................60 л 

Макс. допустимая масса.................1788 кг

Мощность.......................................109 л.с.

Крутящий момент.......150 Нм/4000 Об/мин 

Макс. скорость.............................185 км/ч 

Разгон 0-100 км/ч (сек.)..................12,5 с 

Размер покрышек/шин............205/60 R16

Расход топлива(меш)................3 л/100км

                                                КОНКУРЕНТЫ

Фото netcarshow.com

MITSUBISHI LANCER

Длина, мм               4 570

Ширина, мм              1 760

Высота, мм               1 505

Колесная база, мм     2 635

Дорожный просвет, мм  165

Снаряженная масса, кг  1290

Полная масса, кг             1750

Фото netcarshow.com

FORD FOCUS

Длина, мм                4 468

Ширина, мм              1 839

Высота, мм                  н.д.

Багажник, л                537

Топливный бак, л          55

Разгон, 0-100 км/час   14.1

Средний расход топлива, л/100 км   8,0