Тест-драйв Subaru Outback: едем к морю

Жена с сыном-первоклассником, тещей, и принцессами-дочерьми - четырехлетними близнецами - уже на юге. Уже купаются в Черном море в одной из станиц в 35 км от Анапы. Они добрались поездом. А я? А я на поезде не хочу, уже ездил. И на самолете не хочу, уже летал. А на автомобиле? Это хорошая мысль. Это гуд, как говорят мои молодые коллеги. Чтобы нескучно было в дороге, приглашу тестя - он наверняка согласится навестить свою супругу и по совместительству мою тещу. Отчего же не совместить приятное с полезным и осуществить тест-драйв автомобиля во время отпуска?!  Подбирая машину для теста, хотелось, чтобы она была наделена следующими качествами:

Безопасной

Надежной

Скоростной

Удобной для длительных поездок

Вместительной

С максимальным количеством опций

С большим дорожным просветом

С неповторимым характером.

Выбор пал на  автомобиль Subaru Outback.

Двигатель горизонтально-оппозитный 2.5 литра, 4 цилиндра, 16 клапанов управляется шестью условными передачами выдаваемых вариатором и развивает 173 л.с. Кузов универсал с громадным багажником, кожаным салоном и внушительным пакетом различных опций, таких например как круиз-контроль и электро-люк. Одних только электрических регулировок водительского сиденья было 10. Ключ из кармана вынимать не обязательно, автомобиль распознает обладателя и отпирает двери автоматически при приближении. Движок запускается кнопкой. Дорожный просвет 205 мм укрепляет правильность выбора, а  наличие постоянного полного привода позволяет быть далеко впереди других участников дорожного движения на дороге любого качества и геометрии.

Немаловажным положительным фактором для путешествия являлось наличие добротной ксеноновой оптики  с возможностью автоматического включения головного света фар в темноте, и противотуманок. Немного смущало при таком обилии отсутствие навигатора и парктроника. Но первое было решаемым, а вот ко второму пришлось привыкать.  Стоимость подобного автомобиля на момент написания статьи на сайте заявлена в районе 1 млн 300 тыс. рублей. Судя по тому, как нам во время путешествия уступали дорогу, машина стоит своих денег на все 100%. Еще одним приятным бонусом являлось то, что при наличии «джиперских качеств» за мойку и стоянку берут без наценки.

Итак,

Цель - станица Благовещенская (35 км от Анапы)

Общая протяженность маршрута- 3100 км

Основная трасса - М4 ДОН

Время в пути в Анапу-  30 часов (с учетом ночлега)

Время возвращения в Москву-29 часов (с учетом ночлега)

Автомобиль- Subaru Outback 2,5i AWD

В ДОРОГЕ

Автомобиль приятно удивил еще при погрузке своим громадным багажником. Он буквально поглотил раскладушку, несколько больших дорожным сумок, рыболовные удочки, саперную лопату, дорожный холодильник, примус, двадцати литровую канистру с водой. Под грузом автомобиль не присел ни на йоту, еще бы…подвеска-то самовыравнивающаяся.

Садимся в салон. Поясничная подпора компенсирует недостатки нарушенной осанки водителя, электронастройки сиденья логичны и понятны. Ключа нет, есть кнопка «Старт-Инжект». Нажимаем. Автомобиль не заводится, лишь только загорелась шкала приборов. Понятно. Надо нажать на педаль тормоза. Так. Еще раз на кнопку. У-ух! Стрелки взметнулись, и опять осели. С Богом! Поехали!

В 6.40 буднего утра МКАД едет под 80 км/час, и мы добираемся до съезда на Каширское шоссе. Путешествие началось.  Трасса радует возможностью развить скорость. Вариатор не дает привычных толчков при переключении шести условных передач. Есть возможность ручного выбора, а для удобства на руле установлены лепестки. Мотор взвывает до 5500 оборотов и останавливается на 2000. Скорость при этом порядка 120. Накануне, разъeзжая по вечерней Москве, расход бензина составлял 12.6 литра, сейчас он стремительно падает и концу пути покажет 7, 8 литра на 100 км. Одной заправки хватит пройти свыше 600 км пути. Емкость бака 65 литров, а лампа загорается, когда остается менее 14. Бензин «Аи 95». Начитавшись о «левых» заправках,  в пути выбираем только самые известные.  Рекорды устанавливать не будем, мы не спешим. Однако, автомобиль провоцирует ехать быстро. Очень приятный рокот, и йехо-хо, навигатор показывает 171 км/час, а спидометр более 180. Можно и больше, управляемость на высоте. Но, стоп. Нам не нужны штрафы. Пристраиваемся за впереди идущим автомобилем, пусть он будет «живцом» для радаров.

К обеду  пересекаем Елец, и еще через пару часов попадаем в Воронеж. Трасса М4 из Москвы ведет через центр города, а обратно в объезд. Решив подкрепиться, присматриваем за придорожными кафе. На просьбу к официанту прикурить, любезно выдали зажигалку, и по умолчанию включили ее в счет. Что ж, будет запасной к той, что осталась в машине. Кстати, наш Subaru Outback не рассчитан на курильщика. Несмотря на высокий класс в нем  нет ни пепельницы, ни прикуривателя.

После Воронежа дорога часто переходит в одноколейную, но время от времени возникают карманы для возможности совершить маневр. Некоторые фуры несутся свыше 125 км/час, как они не боятся?

Примерно на 850 км трассы ДОН начинаются ремонтные работы по расширению магистрали. Ехать в заторе получается утомительно. Сказывается и усталость, ведь время приближается к восьми вечера. А это более 12 часов непрерывной езды. В кафе прочли объявление, что надо быть осторожным и ни в коем случае не устраивать ночлега в лесу или в поле. Участились случаи краж и угонов. Начинаем подыскивать мотель. Ближе к Ростову на Дону наконец-то находим удобоваримый вариант по 1000 р. за номер с удобствами на этаже. С виду все очень красиво, но номер оказался душным и небольшим, спинка одной из кроватей буквально упиралась в дверь. Поужинав в мотеле пельменями не первой свежести, объявляем отбой. Подъем произошел от жутчайшей духоты в 4 утра  без будильника, время продолжить путь. Ростовский ДПС не дремлет, в ранний час нас останавливали несколько раз.

- Добрый день. Капитан такой-то. У вас не включен ближний свет.

- Как не включен?

- Ну вот выйдите и посмотрите?

Выхожу, смотрю:

- Спасибо, вам большое, сейчас включу.

Мне отдают документы и желают счастливого пути. Спасибо!

К полудню мы уже на подступах к цели нашего отдыха - станице «Благовещенская». Пересекаем тесный городок Славянск на Кубани. Проезжаем громадный вещевой рынок, товар с которого развозят челноки по курортным местечкам. Нам ничего не надо. Мы очень хотим на море. А вот и наша станица. На одометре добавилось 1480 км.

НА ОТДЫХЕ

На отдыхе, во время парковки, наше авто, судя по оставленному следу, поцарапал зеленый автомобиль. Обратившись в ГИБДД города-курорта Анапа, предполагали длительное ожидание вызванного патруля и много потраченного времени, но на практике все оказалось гораздо проще и приятней. Нам позвонили, и предложили приехать с объяснительной в дежурную часть самим, чтобы ускорить процесс. Инспектор (Чудинов Алексей Валентинович) оперативно оформил все документы и выдал необходимую для страховой компании справку. Это было без проволочек и суеты, что удивительно. Выражаем благодарность всей роте ДПС города-курорта Анапы.

Что касается самого места пребывания, то тут есть минусы и плюсы. Одноместный номер в частной гостинице «Отель Благовещенский», с кондиционером, холодильником, телевизором и с бассейном во дворе обошелся в 735 рублей в сутки, доплата за 3-х разовое питание стоило еще ежесуточно 500 рублей на человека. Четырехместный номер стоил 1100 рублей.  Все бы хорошо, но пешком до моря далековато, минут этак тридцать-тридцать пять. Нужно пройти лиман, и только потом оказываешься на пляже.

Пляж не самый модернизированный, есть пара переодевалок  и возможность арендовать лежак за 200 рублей на целый день. Но, при этом нет ни туалетов, ни  душевых. Как вы думаете, как решают этот вопрос отдыхающие? От Благовещенской до Анапы ехать не более получаса.

ОБРАТНЫЙ ПУТЬ

Неделя отдыха пролетела быстро, и настала пора возвращаться. В 10.00 тронулись в путь. Решили довериться навигатору, и напрасно. Маршрут пролег через Краснодар с его заторами на дорогах, и добавил 100 км. На ночевку к окрестностям Павловска прибыли уже глубоким вечером. Заночевали всего за 650 рублей в очень приличном мотеле и в семь утра выдвинулись в столицу. Погода хмурилась и становилась прохладной, часто попадали в зону дождей. В салоне тихо. Даже на скорости можно вести разговор, не повышая голоса. Мотор Subaru бархатисто порыкивает,  как бы  пытаясь присоединиться к беседе. Подвеска без тряски едет и по гладкому асфальту, и по дороге с колдобинами. Она жесткая на выбоинах, и мягкая на шоссе.

Здорово выручает круиз-контроль расположенный на руле. При обгоне нажимаешь на Set+,  и автомобиль сам увеличивает скорость, на Set-, и скорость уменьшается. Острые ощущения дает проезд по Каширскому шоссе. Оно состоит из склонов, и проезжая на скорости захватывает дух. Вспоминается детский мультфильм «Чудеса на виражах».

Ближе к 15.00 часам  показалась Москва…

ДЕНЕЖКИ

_{Благодарим Российское представительство ООО «Субару Mотор» за предоставленный автомобиль.}

Фото автора и Subaru.