Тест-драйв Mazda CX-7: все под контролем!

В экстремальных условиях (а молдавские дороги, где мне пришлось тестировать новинку,  как раз таковыми и являются) этот кроссовер продемонстрировал хорошую маневренность, легкость в управлении и подарил ощущение того, что все под контролем. Но были и "косяки"...

Я была почти как Жанна Фриске. Именно "почти". Потому что ни приличной песни ни разу не спела, ни позировать эротично перед камерой не могу, про кинороли вообще молчу (посмотрите видео-ролик!). Но было-таки у нас что-то общее.  Это - Mazda и красная помада на губах. Почему-то казалось, что садиться за руль ярко-красной красотки Mazda CX-7 с ненакрашенными губами прямо комильфо.

Как уверяют создатели, периодичность технического обслуживания составляет 15 000 километров пробега (или каждые 12 месяцев эксплуатации автомобиля).

Атрибуты хорошего авто опьяняли: кожаный салон, выставленный в сорокаградусную молдавскую жару кондиционер на комфортные + 23, яркая панель приборов с подсказками - "дверь открыта", "трогаясь, не забудь о ручнике" (он, кстати, слева под рулем), "мгновенный расход топлива", "на сколько километров бензина еще осталось" и т.д. Между прочим, удобные вещи - здорово помогают и чайникам, и опытным водителям. Создается  ощущение того, что ты все контролируешь, а это на дороге, сами понимаете, является одним из приоритетов.

Смотрится Mazda СХ-7 красиво. Тот же характерный для марки изгиб фар с хитрым прищуром, та же обаятельная "улыбка". Но размерами, естественно, крупнее (кроссовер, как-никак) и, соответственно, уважения больше. Это чувствуется на дороге: народ с интересом рассматривал машину на светофорах; торговцы фруктов и овощей у проселочных дорог, спрашивая год выпуска, завистливо цокали языками; аскетичные монахи у Кэприянского монастыря, который стал одной из точек тест-драйва, нет-нет, да и поглядывали в сторону дерзкого, не угловатого и в тоже гармоничного кроссовера. Да, и еще: в красном цвете Mazda CX-7 особенно хороша.

Смотрится Mazda СХ 7 красиво. Тот же характерный для марки изгиб фар с хитрым прищуром, та же обаятельная "улыбка".

В салоне комфортно. Кресла, благодаря электрокнопкам, хорошо регулируются, высокому человеку (а мои 185 см вписываются в это определение) достаточно удобно.

Во-первых, коленки, даже если вдруг захочется приподнять ноги, руль не подпирают.

Во-вторых, локтями пассажира не задеваешь, даже если ими размахивать.

В-третьих, чувствуется "воздух" и нет этого неловкого ощущения, которое сопровождает многие «паркетники»: снаружи машина вроде большая, а внутри тесно. Mazda CX-7 однозначно не из их числа.

Что еще любопытно: водительское кресло, настроенное под высокого человека, не слишком много забирает  места у заднего пассажира. Специально попробовала сесть на заднее сидение в тот момент, когда кресло водителя настроено под меня - с местом все нормально.

В салоне все, что надо, под рукой: отделение для мелочи у подлокотника, выемка для бутылки на двери; ключи, очки, сумочка, страховка, салфетки и прочие "постояльцы" авто свое место находят быстро. Если специально не устраивать бардак, то в Mazda CX-7 его не будет.

В салоне комфортно. Кресла, благодаря электрокнопочкам, хорошо регулируются, высокому человеку (а мои 185 см вписываются в это определение) достаточно удобно.

Много удобной электроники:  машина максимально думает за тебя - фары включает, когда темно, дворники, когда идет дождь.

Что касается багажника: хорош для того, чтобы и  друзьям с переездом помочь, и на рынок съездить за мешком картошки.

Про мешок не утрирую — влезет штук семь-восемь, а то и все десять. Удивительно: в этом багажнике я спокойно поместилась.

Кстати, ни много, ни мало, но 300 километров (а это почти треть Молдовы) на Mazda CX-7 я откатала. Что касается непосредственно движения, водитель, привыкший ездить на механике, освоит ее быстро. Несмотря на достаточно внушительные размеры (это не громадина типа «Prado», но и компактной Mazda CX-7 все же не назовешь), трогается она плавно и тормозит тоже. Когда заводится, чувствуется мощный спортивный мотор. Кстати, объемом он 2,4 куб. см. и при этом не ревет благодаря хорошей шумоизоляции. На серпантине (а дорога к к молдавским монастырям его напоминала) хорошо входит в повороты: и на высокой скорости, и при 60 км/час.  

Подсказки на панели здорово помогают и чайникам, и опытным водителям, дарят ощущение того, что все под контролем.

Четыре ведущих колеса означают, что и в грязь, и в гололед машина не подведет. Благодаря подъему нормально заезжает на достаточно высокие бордюры, что в городских условиях, несомненно, один из плюсов. Камера заднего вида заметно облегчает парковку.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ МАШИНЫ

Из плюсов несомненно внешний вид: Mazda CX-7, хороший спортивный мотор, быстрый разгон, много электроники, которая облегчает жизнь водителю.

Из минусов— достаточно большой расход топлива. Декларируется — 15,3 литра в городском цикле на 100 км, на деле показалось, что все 20. Также к недостаткам можно отнести  передние боковые стойки, они как бы создают «мертвые зоны».

Достаточно вместительный багажник: хватит места для того, чтобы на выходных накупить продуктов даже для о-очень прожорливой семьи.

КОМПЛЕКТАЦИИ:

Есть две комплектации Mazda CX-7: Touring и Sport. Рекомендованная цена первой 1 229 000 рублей, второй — 1 374 000 рублей.

В базовом Touring - автомобиль с тканевым салоном, полным электропакетом, круиз-контролем, подогревом сидений, шестью подушками безопасности, системой динамической стабилизации, аудиосистемой с четырьмя динамиками и ABS с системой распределения тормозных сил.

Комплектация Sport отличается  дополнительным наличием кожаного салона, электропривода водительского сиденья, датчика дождя, ксеноновых и противотуманных фар, 9 динамиков «Bose». Камера заднего вида.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: 

• Двигатель — 2.3 Turbo 6 AT
• Привод - 4 WD
• Мощность двигателя — 238 л.с.
• Тип двигателя - Рядный, 4-цилиндровый, 16-клапанный DOHC 
• Рабочий объем — 2261 см3
• Заправочная емкость топливного бака - 69 л
• Привод — полный с подсистемой активного перераспределения крутящего момента
• Максимальная скорость — 181 км/час
• Время разгона (0-100 км/час) — 8,3 сек.
• Расход топлива:  городской цикл — 15,3 л/100 км; загородный цикл — 9,3 л/100 км;    смешанный цикл — 11,5 л/100 км.
• Габаритная длина (с учетом держателя для регистрационного знака) — 4700 мм
• Габаритная ширина (без учета боковых защитных молдингов) 1870 мм
• Габаритная ширина с учетом наружных зеркал — 2055 см
• Габаритная высота — 1645 см.
• Колесная база — 2750 см
• Снаряженная масса (включая массу водителя, 75 кг) — 1831 кг
• Полная разрешенная масса автомобиля — 2289 кг.

В красном цвете Mazda СХ 7 особенно хороша.

Фото автора и Сергея СЕДЛЕЦКОГО.